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Información Básica.
Descripción de Producto
El reductor planetario es un producto industrial ampliamente utilizado que puede reducir la velocidad del motor mientras aumenta el par de salida.el reductor planetario puede usarse como piezas de apoyo para la elevación, la minería, el transporte, la construcción y otras industrias.
El reductor de engranajes planetarios tiene las siguientes características: Peso ligero, tamaño pequeño, gran rango de relación de transmisión, alta eficiencia, funcionamiento suave, bajo ruido y fuerte adaptabilidad. Es ampliamente utilizado en departamentos industriales como metalurgia, minería, izado y transporte, generación de energía, energía, materiales de construcción, industria ligera y transporte.
Descripción del producto:
1. El reductor de engranajes planetarios adopta un diseño modular y puede cambiarse y combinarse según las necesidades del cliente.
2. El reductor utiliza una transmisión epicicloidal de engranajes planetarios y utiliza racionalmente el engrane interno y externo y la distribución de potencia.
3. La carcasa está fabricada con hierro dúctil, lo que mejora considerablemente la rigidez y la resistencia a los golpes de la carcasa.
4. Todos los engranajes están carburizados y cerrados, con una superficie resistente al desgaste y de alta dureza. Después del tratamiento térmico, todas las marchas se rectifican, reduciendo el ruido y mejorando la eficiencia y la vida útil de toda la máquina.
5. Los productos reductores de engranajes planetarios tienen 9-34 tipos y la relación de engranajes de la transmisión planetaria tiene 3 y 2 niveles.
Relación de reducción de velocidad: 25~4000r/min (combinado con las series RX, R y K para lograr una relación de reducción de velocidad mayor)
Par de salida: Hasta 2.600.000 Nm
Potencia del motor: 0,4-129.340 kW
Descripción:
(1).el eje de salida está hecho de gran tamaño,diseño de cojinete doble de gran extensión,eje de salida y soporte de brazo planetario en su conjunto.el eje de entrada se coloca directamente en el soporte del brazo planetario para asegurar que el reductor tenga una alta precisión de funcionamiento y la máxima rigidez torsional.(2).la carcasa y la corona interior utilizaron diseño integrado, enfriamiento y temple después del procesamiento de los dientes para que pueda alcanzar un par alto, alta precisión, alta resistencia al desgaste.Además, superficie niquelada tratamiento anti-óxido,para que su resistencia a la corrosión se mejorara enormemente.
(3).la transmisión de engranajes planetarios emplea un rodillo de aguja completo sin retención para aumentar la superficie de contacto,lo que aumenta considerablemente la rigidez estructural y la vida útil.
(4).el engranaje está hecho de material importado japonés.después del proceso de corte de metal, el tratamiento térmico de carburización al vacío hasta 58-62HRC. Y luego por el hobbing, obtener la mejor forma de diente, dirección de diente, para garantizar que el engranaje de alta precisión y buena resistencia a impactos.
(5).eje de entrada y estructura integrada de engranaje planetario,para mejorar la precisión de funcionamiento del reductor.
| Tipo de producto | Etapa | Relación | FLE42 | FLF57 | HPR28 | HPR35 | HPR42 | HPS42 | HPS42 MA,MB ,MC | HPS/R60 | HPR60 MA,MB ,MC | HPS60 MA,MB ,MC | HPS90 MA,MB | HPS115 MA,MB ,MC | HPS130 MB. MA ,MC | HPZS60 MA,MB ,MC | HPZS90 MA,MB | HXF060 | HXF90 |
| Par de salida nominal | L1 | 3 | / | / | / | 6 | 8 | / | / | 16 | / | / | / | / | / | / | / | 35 | 104 |
| 4 | 9 | 25 | 2 | 7 | 9 | 9 | 9 | 25 | 25 | 25 | 80 | 220 | 220 | 25 | 80 | 45 | 112 | ||
| 5 | 9 | 25 | 3 | 6,5 | 9 | 9 | 9 | 28 | 28 | 28 | 90 | 230 | 230 | 28 | 90 | 44 | 112 | ||
| 7 | / | / | 2 | 5 | 5 | 5 | 5 | 20 | 20 | 20 | 60 | 150 | 150 | 20 | 60 | 40 | 100 | ||
| 10 | 5 | 10 | 1 | / | 5 | 5 | 10 | 10 | 10 | 39 | 90 | 90 | 10 | 39 | 22 | 76 | |||
| L2 | 15 | / | / | / | / | 10 | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | 112 | |
| 16 | / | / | 4 | / | 12 | 12 | 12 | 30 | 30 | 30 | 90 | 250 | 250 | 30 | 90 | 40 | / | ||
| 20 | 10 | 25 | 4 | 8,5 | 12 | 12 | 12 | 30 | 30 | 30 | 90 | 250 | 250 | 30 | 90 | 45 | 112 | ||
| 25 | 10 | 25 | 4 | 8,5 | 10 | 10 | 10 | 32 | 32 | 32 | 100 | 260 | 260 | 32 | 100 | 45 | 112 | ||
| 28 | / | / | 4 | / | 10 | 10 | 10 | 30 | 30 | 30 | 90 | 250 | 250 | 30 | 90 | 45 | / | ||
| 30 | / | / | / | 7 | 10 | / | / | 30 | / | / | / | / | / | / | / | 35 | 104 | ||
| 35 | / | / | 4 | / | 10 | 10 | 10 | 30 | 30 | 30 | 100 | 260 | 260 | 30 | 100 | 45 | / | ||
| 40 | / | / | 3 | / | 10 | 10 | 10 | 25 | 25 | 25 | 90 | 250 | 250 | 25 | 90 | 45 | 112 | ||
| 50 | 10 | 20 | 3 | / | 10 | 10 | 10 | 25 | 25 | 25 | 100 | 260 | 260 | 25 | 100 | 45 | 112 | ||
| 70 | / | / | 3 | / | 10 | 10 | 10 | 20 | 20 | 20 | 70 | 160 | 160 | 20 | 70 | 40 | 100 | ||
| 100 | 5 | / | 6 | 9 | 5 | 5 | 5 | 10 | 10 | 10 | / | / | / | 10 | / | 22 | 76 | ||
| Par de parada repentina | N.m | L1/L2/L3 | 2times de par de salida nominal | ||||||||||||||||
